Is e seo an artaigil mu dheireadh ann an sreath trì-phàirteach a’ sgrùdadh nan duilgheadasan as motha a thaobh cosgais charbadan dealain poblach agus mar a dh’ fhuasglas iad iad (leugh Pàirt 1 agus Pàirt 2).Tha Canary a’ toirt taing do EnergyHub airson taic a thoirt don t-sreath seo.
B’ urrainn dha Erica Myers bruidhinn fad an latha mu inbhean cosgais charbadan dealain.Às deidh na h-uile, is e sin gu bunaiteach an obair aice mar cheannard air aon de na prìomh bhuidhnean san t-saoghal a tha gu sònraichte airson an adhartachadh.
Ach, bu mhath leatha nas lugha de ùine a chaitheamh a’ deasbad cuspair inbhean cosgais charbadan dealain a tha air a bhith a’ tighinn gu cinn o chionn ghoirid: an deasbad air dè an seòrsa de phlug cosgais carbaid dealain a bhios aig a’ cheann thall thairis air margaidh cosgais luath na SA.Tha an t-sabaid eadar Inbhe Cìsean Ameireagaidh a Tuath (NACS) aig Tesla agus am pluga siostam cosgais aonaichte a thathas a’ cleachdadh anns cha mhòr a h-uile carbad dealain eile a chaidh a reic san dùthaich - ged a dh ’fhaodadh sin atharrachadh a dh’ aithghearr fhad ‘s a tha prìomh luchd-dèanaidh chàraichean an dùil gluasad gu luchd-ceangail a tha co-chosmhail ri NACS san àm ri teachd aca. .modalan càr dealain.
Chan eil seo a’ ciallachadh nach eil ìrean cosgais plug cudromach.Far.Ach tha millean eile agus aon chùis inbhean èiginneach ri fhuasgladh aig Myers, stiùiriche gnìomh Iomairt Eadar-aghaidh Cìsean Ameireaga a-Tuath (CharIN), aig a bheil còrr air 330 ball.
“Tha sinn a’ dol thairis air ìrean ceangail, ”thuirt i. â�<“无论是什么阻碍了充电方面良好的消费者体验, 这都是我们集中时闊圌圌圌圌國 â�<“无论是什么阻碍了充电方面良好的消费者体验, 这都是我们集中时闊圌圌圌圌國“Ge bith dè a tha a’ cur bacadh air eòlas cosgais luchd-cleachdaidh is e sin am fòcas againn air ar n-ùine agus ar lùth.Gu dearbh, tha dèanamh cinnteach à eadar-obrachalachd agus leasachadh inbhean mar phàirt de seo cuideachd.“
Ann am Pàirtean 1 agus 2 den t-sreath seo, thug sinn cunntas mionaideach air duilgheadas bun-structair cosgais EV poblach neo-earbsach san dùthaich.Bidh sinn cuideachd a’ toirt cunntas air mar a dh’ fhaodadh dìth dàta bacadh a chur air oidhirpean gnìomhachais is riaghaltais gus cinneasachd a leasachadh, a’ gabhail a-steach iarrtasan airson an tasgadh feadarail as motha ann an cosgais charbadan dealain ann an eachdraidh nan SA.
Tha na cùisean earbsachd sin gu ìre mhòr mar thoradh air dìth cunbhalachd ann an gnìomhachas cosgais EV na SA.Bidh draibhearan carbaid dealain gu tric air am bacadh le stèiseanan cosgais nach bi a’ conaltradh gu h-èifeachdach le bathar-bog riaghlaidh cosgais a’ chàir, no le àrd-ùrlaran giullachd pàighidh nach eil co-chosmhail ris an aplacaid fòn cliste a luchdaicheas iad sìos.
“Nuair a dh’ fhosglas tu stèisean gas, tha fios agad gu bheil e gu bhith ag obair airson do chàr, ”thuirt Myers. â�<“但是您对充电器的体验却不同。” â�<“但是您对充电器的体验却不同。”“Ach tha an t-eòlas agad leis a’ charger eadar-dhealaichte. ”
Gu bunaiteach, tha duilgheadas co-òrdanachaidh mòr mu choinneimh a ’ghnìomhachais: a’ leigeil le cargairean EV air an dèanamh le diofar luchd-saothrachaidh, air an ruith le diofar sholaraichean lìonra cosgais, agus a ’cleachdadh bathar-bog bho dhusanan de chompanaidhean eadar-dhealaichte gus obrachadh gu sgiobalta le carbadan a chaidh a thogail air feadh an t-saoghail.AN T-SAOGHAL - Aig an aon àm, tha modalan carbaid dealain ùra agus dreachan bathar-bog gan leigeil ma sgaoil.
Thuirt Myers gum faodadh luchd-dèanaidh chàraichean cinnteach, luchd-obrachaidh cosgais charbadan dealain agus an iomadh solaraiche bathar-cruaidh is bathar-bog a tha gam frithealadh gus gnàthachadh a dhèanamh air mar a bhios na teicneòlasan aca ag obair còmhla a bhith nan inneal cudromach airson gluasad gu carbadan dealain, a’ glanadh na slighe airson cnapan-starra co-chòrdalachd trioblaideach tràth.creid.
Chan e Myers agus CharIN na h-aon chompanaidhean a tha ag iarraidh gnàthachadh gus fuasgladh fhaighinn air duilgheadasan gnìomhachais.Tha e cuideachd aig cridhe plana an riaghaltais feadarail na milleanan de charbadan dealain a chuir air an rathad ro dheireadh na linne.
Anns a’ Ghearran, leig rianachd Biden a-mach riaghailtean airson buidhnean riaghaltais agus an com-pàirtichean san roinn phrìobhaideach gus maoineachadh a shireadh fon phrògram Bun-structair Carbad Dealain Nàiseanta $5 billean (NEVI) a chaidh a stèidheachadh le Achd Bun-structair bipartisan 2021. Tha am plana a’ cur sreath de riatanasan air maoineachadh feadarail. pròiseactan gus teicneòlasan stèidhichte air inbhean a chleachdadh gus dèanamh cinnteach gun urrainn dhaibh seirbheis a thoirt do gach draibhear carbaid dealain an-diugh agus san àm ri teachd.
Dh’ fhaodadh na riaghailtean sin leantainn gu atharrachaidhean mòra air an t-siostam cosgais EV sgapte anns na SA, ach dìreach mas urrainn do chompanaidhean ann an gnìomhachas cosgais EV an cur an sàs.
Tha comharran de dhuilgheadasan cunbhalachaidh anns a h-uile àite ann am margaidh EV na SA.Mar a tha cùisean, chan eil e furasta freagairtean fhaighinn dha na ceistean as bunaitiche: dè na teicneòlasan as urrainn obrachadh còmhla?
Thuirt John Smart, Stiùiriche Caidreachas Eòlas Cìsean Nàiseanta (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Stiùiriche a’ Chaidreachais (ChargeX) “chan eil aibidh ann. structar eadar chargers agus carbadan gus fiosrachadh breithneachaidh cumanta a chruthachadh agus a cho-roinn.”Tha an Caidreachas na chom-pàirteachas poblach-prìobhaideach a chaidh a chruthachadh leis a’ Cho-rianachd Cumhachd is Còmhdhail feadarail gus maoineachadh feadarail a riaghladh airson cosgais charbadan dealain.
“Is e an status quo a th’ ann an-dràsta gum feumar a h-uile charger a dhearbhadh air a h-uile carbad gus co-chòrdalachd a dhearbhadh - gu dearbh chan eil seo scalable, ”thuirt e.
Tha an diagram seo bho fhoillseachadh ChargeX a’ sealltainn am measgachadh de phàtranan conaltraidh àbhaisteach agus neo-àbhaisteach eadar carbadan dealain, cargairean carbaid dealain, agus àrd-ùrlaran bathar-bog frithealaiche a thathas a’ cleachdadh an-dràsta sa ghnìomhachas.Tha seo a’ sealltainn cho duilich ‘s a tha e toirt orra obrachadh còmhla gu rèidh.
Is e pàirt de dh’ obair ChargeX a bhith a’ co-òrdanachadh le luchd-dèanaidh chàraichean, luchd-saothrachaidh chargers, gnìomhaichean lìonra cosgais poblach agus luchd-leasachaidh bathar-bog agus a’ ruighinn co-aontachd air dè na teicneòlasan a bu chòir a chleachdadh gus an duilgheadas fhuasgladh.Ach feumaidh na h-oidhirpean sin faighinn thairis air dàil eadar astar cleachdadh bathar-cruaidh is bathar-bog cosgais ùr-nodha agus oidhirpean gus inbhean teicneòlais fhosgladh.
Gabhamaid am Pròtacal Open Charge Point (OCPP) mar eisimpleir.Tha e na phròtacal conaltraidh fosgailte a tha air a chleachdadh gu farsaing le taic bhon Open Charging Alliance agus tha e air a thighinn gu bhith na phrìomh theamplaid airson a bhith ag iomlaid ùrachadh charger uptime, slàinte agus dàta coileanaidh eadar stèiseanan cosgais san Roinn Eòrpa agus Ameireagadh a Tuath agus na siostaman deireadh cùil a bhios gan riaghladh.
Ach gu o chionn ghoirid, bha locht èiginneach fhathast aig OCPP 1.6 - an dreach as cumanta den inbhe, a chaidh fhoillseachadh an toiseach ann an 2015 -, arsa Julian Offermann, Ceannard S44, solaraiche bathar-bog cosgais EV stòr fosgailte stèidhichte ann an New Jersey.Chan eil OCPP 1.6 a’ toirt clàr de chòdan mearachd do ghnìomhaiche an t-siostaim gus an duilgheadas sònraichte a chomharrachadh a thug air an t-seisean cosgais fàiligeadh no crìochnachadh ro-ùine, ach an àite sin chan eil ann ach teachdaireachd mearachd.
“Tha an dìth fiosrachaidh mu na pàirtean den stèisean cosgais ga dhèanamh duilich dha-rìribh," thuirt Offerman. â�<“如果您对这些系统没有清晰的监控，您就不知道出了什么问题。" â�<“如果您对这些系统没有清晰的监控，您就不知道出了什么问题。"“Mura h-eil sgrùdadh soilleir agad air na siostaman sin, chan eil fios agad dè a tha a’ dol ceàrr. ”
Tha ChargeX's Smart ag aontachadh gu bheil an còd mearachd singilte a thug OCPP 1.6 seachad coltach ri “cairt faighinn a-mach às a’ phrìosan ”airson luchd-saothrachaidh shiostaman chìsean agus luchd-obrachaidh lìonra a bhios ga chuir an gnìomh.Tha gach neach-dèanamh charger air dòighean eadar-dhealaichte a leasachadh airson a bhith a’ lorg sgàinidhean co-phàirtean a-staigh, agus tha e duilich toirt air a h-uile neach-saothrachaidh aontachadh air dòigh cumanta airson na teachdaireachdan mearachd seilbh sin a thionndadh gu cruth aithris dàta àbhaisteach.
Thug Smart fa-near gun deach an dreach as ùire den inbhe, OCPP 2.0.1, fhoillseachadh gu h-oifigeil ann an 2020 gus a ’chùis seo a cheartachadh le bhith a’ toirt a-steach barrachd chòdan mearachd, agus tha inbhe NEVI ag iarraidh air a h-uile pròiseact a chleachdas na h-innealan aige gabhail ris an inbhe as ùire seo. â�<“不过,充电站运营商在如 何 选择报告错误方面有很大的自由度," 他说。 â�<“不过,充电站运营商在如 何 选择报告错误方面有很大的自由度," 他说。“Ach, tha roghainn farsaing aig luchd-obrachaidh stèiseanan cosgais a thaobh mar a bhios iad ag aithris mhearachdan," thuirt e.
Ach chan eil OCPP 2.0.1 “co-chòrdail air ais” le dreachan nas sine, a ’cruthachadh dùbhlan do ghnìomhaichean cosgais a tha ag iarraidh na lìonraidhean cosgais a th’ ann ùrachadh airson a chleachdadh.Tha seo na eisimpleir air mar a tha gabhail ri teicneòlas san fhìor shaoghal a’ dol nas luaithe na astar leasachadh inbhean stèidhichte air co-aontachd.
Tha am prògram NEVI a’ toirt cothrom do riatanasan feadarail feuchainn ri dèiligeadh ris na cùisean sin le cargairean san àm ri teachd.San t-Samhain, dh’ fhoillsich ChargeX liosta de chòdan mearachd as ìsle a chaidh a mholadh 26.
“Tha sinn a’ brosnachadh a h-uile companaidh cosgais EV an dàta seo a chleachdadh, aig a ’char as lugha, gus am bi e furasta a thuigsinn agus a mhìneachadh leis a h-uile duine a tha an sàs ann a bhith ag aithneachadh agus a’ fuasgladh na duilgheadas, ”thuirt Smart.
Tha cead pàighidh na phrìomh phuing fàiligeadh agus a’ nochdadh cho duilich ‘s a tha e inbhean a chuir an gnìomh ann an gnìomhachas cosgais EV.Ann an ath-sgrùdadh air cargairean carbaid dealain poblach ann an sgìre Los Angeles, thadhail neach-aithris Wall Street Journal, Joanna Stern, air còrr air 120 cargairean agus bha faisg air 10 sa cheud dhiubh ag obair, ach cha deach gabhail ris a’ chairt creideas aice.
Thug Offermann S44 an aire gum bi e comasach dha na stèiseanan sin co-dhiù gabhail ri cairtean creideas is fiach.Bha mòran de na ciad stèiseanan cosgais EV sa ghnìomhachas ag iarraidh air draibhearan cairt RFID sònraichte no prìomh fob a ghiùlan gus cosgais a chuir an gnìomh, agus tha mòran de ghnìomhaichean stèisean cosgais fhathast a’ tabhann nan seirbheisean sin.A’ tòiseachadh timcheall air 2010, thòisich stèiseanan cosgais poblach a’ tabhann aplacaidean fònaichean sgairteil a dh’ fhaodadh draibhearan EV a chleachdadh an àite cairtean no prìomh fobs - leasachadh ann an cuid de dhòighean, ach bha am pròiseas fhathast sgapte agus uaireannan eadhon sàrachail.
“Tha e duilich - feumaidh tu app a luchdachadh sìos gus tòiseachadh air cosgais," thuirt Offerman.Ged a dh’ fhaodadh seo obrachadh dha cuid de dhraibhearan EV, “Chan eil mi airson planadh air adhart, le fios agam càite agus ciamar a tha mi a’ dol a phàigheadh," thuirt e.
Tha riaghailtean an riaghaltais a’ sìor fhàs a’ toirt air lìonraidhean cosgais na dòighean seilbhe sin a thrèigsinn agus gabhail ri cairtean creideas is fiach nan àite.Ach thig na dùbhlain aige fhèin le bhith ag atharrachadh stèiseanan gas gus gabhail ris na dòighean pàighidh sin.
信用卡和借记卡读卡器â�<“它们可能 很笨重, 可能会遭受大量磨损,并且圯圯,场开发和公共政策高级副总裁 Sara Rafalson 说. <“它们可能很笨重, 可能 会遭受大量磨损, 并且可能 需要频繁 维护, ”EVgo 场 台总裁 Sara Rafalson.Luchd-leughaidh chairtean creideas is fiach “Faodaidh iad a bhith tomadach, caitheamh a-mach tòrr, agus feumach air cumail suas tric,” thuirt Sarah Rafalson, àrd iar-cheann-suidhe leasachadh margaidh agus poileasaidh poblach aig EVgo.Tha riaghailtean airson NEVI agus prògraman eile le maoineachadh feadarail ag iarraidh air stèiseanan gabhail ri cairtean creideis is cunntais, ach dìreach tro shiostam pàighidh gun cheangal a tha nas seasmhaiche na bhith a’ swipe no cuir a-steach teicneòlas.
Is e an grail naomh de phàighidhean an gnìomh “plug and charge” ris an canar: pàigheadh airson cosgais tro iomlaid dàta fèin-ghluasadach eadar an carbad dealain agus an àrd-ùrlar cosgais.Leigidh seo le draibhearan dìreach plug a-steach agus tòiseachadh air cosgais, a’ cur às don fheum air iuchraichean RFID, aplacaidean fònaichean sgairteil, cairtean creideis no dòighean pàighidh eile a tha ann mar-thà.
An-diugh, tha Tesla Supercharger a’ toirt taic don fheart seo - gnìomh nas fhasa dha companaidh aig a bheil dàimhean mar-thà leis a h-uile neach-seilbh EV agus a tha air na teicneòlasan carbaid is charger aca fhilleadh a-steach gu dìreach.Ach thuirt Jonathan Levy, stiùiriche riaghlaidh Kaluza a tha stèidhichte sna SA, solaraiche san RA de bhathar-bog cosgais is stiùireadh lùtha airson carbadan dealain, agus a bha na phrìomh oifigear malairteach aig EVgo, gu robh slighe fhada ri dhol fhathast gus inbhean plug-and-play a choileanadh. .
Tha carbadan dealain Tesla mu thràth a’ toirt taic do cheangal agus cosgais, ach tha companaidhean eile sa ghnìomhachas dìreach a’ tòiseachadh air am feart seo a bhuileachadh tro inbhe ris an canar ISO 15118. Feumaidh uidheamachd a bhith aig pròiseactan maoinichte le NEVI a choinnicheas ri inbhe ISO 15118, “ach chan eil iad air a ràdh. feumar a chuir an gnìomh sa bhad," thuirt e.
与此 同时, 美国美国 主要 的 电动 汽车 公共 充电 网络 网络 建立 建立 建立 建立 的 智能 智能 应用 在 公司 公司 的 的 付款 付款 付款 付款. <"漫游协议", 允许一个网络的用一家公司拥有的充电站上付款。Aig an aon àm, tha na prìomh lìonraidhean cosgais charbadan dealain a tha fo shealbh an riaghaltais anns na SA air a dhol an sàs ann an “aontaidhean gluasadach” a leigeas le luchd-cleachdaidh aon lìonra pàigheadh tro aplacaidean fònaichean sgairteil aig stèiseanan cosgais a tha le companaidh eile.Ach, chan eil na cùmhnantan gluasadach sin a’ buntainn ris a h-uile prìomh sholaraiche.Chan eil iad cuideachd a 'dèiligeadh ris an duilgheadas a thaobh droch chòmhdach fòn cealla ann an àiteachan mar àiteachan pàircidh.
Tha riatanasan NEVI agus prògraman feadarail eile a 'ceartachadh seo.Ro 2025, feumaidh a h-uile charger le maoineachadh feadarail cumail ris an dreach as ùire den Aonta Roaming Interface Point Charge Open, a nì cinnteach gun urrainn do dhràibhear sam bith charger sam bith a chleachdadh tro aon app.
Thuirt Bhaskar Deol, Ceannard eDRV, gu bheil an suidheachadh san Roinn Eòrpa gu math eadar-dhealaichte.Tha eDRV na chompanaidh tòiseachaidh bathar-bog a tha a’ leasachadh eadar-aghaidh prògramadh tagraidh (APIs) airson stèiseanan cosgais ann am mòran dhùthchannan.Airson bliadhnaichean, tha riaghailtean air a bhith aig an EU agus an RA “a dh’ fheumas ìre sònraichte de fhollaiseachd mu phrìsean, gnothaichean tuineachaidh agus ruigsinneachd”, thuirt e.
“Shiubhail mi às an Òlaind gu ceann a deas na Roinn Eòrpa, tro shia dùthchannan, far an robh grunn aplacaidean agam - chan e dusanan, ach aon no dhà - a chuidich mi air an t-slighe, às aonais na sgeulachdan uamhasach sin,” thuirt e.Bidh draibhearan càr tric a’ cluinntinn.
Tha Myers CharIN cuideachd den bheachd gu bheil an Roinn Eòrpa air barrachd adhartais a dhèanamh a thaobh eadar-obrachalachd.一个重要原因是â�<“由于更积极的激励措施和充电基础设施资金,欧盟的电氾期的电氾期的电沰期的电期斯基和励一个重要原因是â�<“由于更积极的激励措施和充电基础设施资金,欧盟的电氾期的电氾期的电沰期的电期斯基和励Is e am prìomh adhbhar gu bheil “dealanachadh a’ tachairt nas tràithe san EU air sgàth brosnachaidhean nas ionnsaigheach agus maoineachadh airson bun-structar cosgais. ”
“Tha a’ bhuaidh a th’ aig seo fìor mhòr.Ann an Nirribhidh, tha faisg air 100% de reic chàraichean ùra nan carbadan dealain," thuirt i. â�<“这主要是由于政府政策. â�<“这主要是由于政府政策.“Tha seo gu ìre mhòr mar thoradh air poileasaidhean an riaghaltais.Seo far an gabh sinn dòigh-obrach nas làimhseachail.Tha NEVI sgoinneil, ach nan robh sinn air a dhèanamh beagan bhliadhnaichean roimhe sin bhiodh e air diofar mòr a dhèanamh.“
Tha ceannas na h-Eòrpa cuideachd a’ toirt barrachd ùine don ghnìomhachas cosgais charbadan dealain gus dèiligeadh ri cùisean sgrùdaidh is càraidh a tha air a bhith a’ cur a-steach cleachdadh charger anns na SA, far a bheil “dàta gu math so-ruigsinneach” mu na h-adhbharan airson fàilligidhean agus fàilligidhean charger luath, thuirt i.
Ann an oidhirp air margaidh na SA ath-dhealbhadh coltach ri gnìomhachas nas aibidh san Roinn Eòrpa, bidh CharIN a’ cumail grunn thachartasan deuchainn bliadhnail anns a bheil dusanan de luchd-dèanaidh chàraichean agus luchd-saothrachaidh charger EV.Is e an amas, thug i fa-near, am pròiseas a mheudachadh gu sgiobalta gus fìor cho-chòrdalachd a choileanadh eadar carbadan dealain a chaidh an leigeil ma sgaoil às ùr agus uidheamachd cosgais.Mu dheireadh, tha i an dòchas gum bi cosgais cho àbhaisteach ri Wi-Fi no lìonraidhean cealla. â�<“这需要一段时间才能实现,而且我们是一个新行业。" â�<“这需要一段时间才能实现,而且我们是一个新行业。"“Bheir e beagan ùine agus is e gnìomhachas ùr a th’ annainn. ”
Is e ceist eile a th’ ann a bheil luchd-dèanaidh chàraichean agus draibhearan EV deònach feitheamh.Tha an gluasad le Ford, General Motors agus luchd-dèanaidh chàraichean eile gus gluasad bho shiostaman cosgais co-fhreagarrach gu luchd-ceangail co-chosmhail ri NACS anns na modalan carbaid dealain aca san àm ri teachd a’ riochdachadh ceum cudromach air adhart, thuirt Anndra Krulewitz, Ceannard na companaidh màil charbadan dealain, a’ faighinn thairis air dileab gnèitheach. .leasachadh theicneòlasan stèidhichte air inbhean agus peutant.Zevvy tòiseachaidh.Ann an ùine ghoirid, thuirt e, tha luchd-dèanaidh chàraichean, sgìth de dhroch cho-chòrdalachd, a’ sireadh tèarainteachd ann an teicneòlas peutant Tesla.
“Is e an t-eòlas seo dìreach a tha a dhìth ort ma dhràibheas tu Tesla," thuirt e. â�<“[车内]的大屏幕会准确地告诉您要去哪里、有多少个摊位、需要多里族偿切就会正常。" â�<“[车内]的大屏幕会准确地告诉您要去哪里、有多少个摊位、需要多里个摊位、需地告诉,切就会正常。"“Tha an scrion mhòr [anns a’ chàr] a ’sealltainn dhut dìreach far a bheil thu a’ dol, cia mheud stàile a th ’ann, dè cho fada’ s a bheir e - dìreach plug a-steach e agus bidh e ag obair. ”
Tha seo a’ sealltainn mar as urrainn do bhuileachadh cosgais aonaichte ach seilbh (seach a bhith stèidhichte air inbhean) mòran dhuilgheadasan fhuasgladh.Tha eòlaichean gnìomhachais ag aithneachadh gu bheil coileanadh nas fheàrr agus ìrean riarachaidh lìonra Supercharger Tesla an taca ri lìonraidhean Supercharger air an ruith le companaidhean eile mar thoradh air smachd iomlan a’ chompanaidh air gach taobh den obair aice agus ùidh ann a bhith dèanamh cinnteach gu bheil e ag obair mar bu chòir.Dèan an t-eòlas cho rèidh agus gun duilgheadas sa ghabhas do luchd-ceannach EV.
Dh’ fhaodadh an ùine a bheir e gus inbhean a leasachadh agus a bhuileachadh san fhìor shaoghal toirt air companaidhean charger smaoineachadh gu bheil iad nas fheàrr dheth a bhith a’ gabhail ri leabhar-cluiche Tesla agus a’ cumail nas urrainn dhaibh de smachd air a’ chruach teicneòlais, seach a bhith a’ feitheamh ri leasachadh slaodach.A’ brosnachadh leasachadh inbhean cruinneil gus dèanamh cinnteach à eag-shiostam cosgais EV fuaigheil.
Leis cho tàmailteach ‘s a dh’ fhaodadh an t-slighe seo a bhith, bidh ùine dhoirbh aig companaidh sam bith a tha an dùil brath a ghabhail air maoineachadh mòr an riaghaltais a tha a’ dòrtadh a-steach do chìsean charbadan dealain a bhith ga sheòladh.Tha riaghailtean NEVI ag iarraidh gum bi stèiseanan cosgais aon sholaraiche co-chosmhail ri àrd-ùrlar bathar-bog solaraiche eile - an dàrna cuid gus dàta siostam pàighidh a ghluasad eadar solaraichean, no, anns a’ chùis as miosa, leigeil le aon sholaraiche na tha aig neach eile mar-thà ann an gnìomhachas a ghabhail thairis. stèiseanan cosgais aig àm briseadh cumhachd.
“Is e an dùbhlan an-dràsta eadar-obrachalachd lìonra,” thuirt Carter Lee, Ceannard Swtch, solaraiche bathar-bog carbaid dealain ann an Toronto, Canada.Mura dèan companaidhean fa-leth cinnteach gu bheil na h-oidhirpean aca a’ coinneachadh ri inbhean, “cha obraich na dòighean-obrach sin.”
Ann am faclan eile, is dòcha gum bi cùisean eadar-obrachaidh do-sheachanta eadhon ged a cho-dhùnas companaidhean chìsean na teicneòlasan aca fhèin a chuir an gnìomh taobh a-muigh eag-shiostam inbhean teicneòlais a tha a’ fàs.Tha Offermann S44 ag ràdh gur e seo am prìomh adhbhar gu bheil inbhean teicneòlais mòr-mhargaidh leithid coimpiutaireachd sgòthan agus tele-chonaltradh a’ dèanamh a’ chùis air fuasglaidhean dachaigh.Ach, cha deach na h-aon daineamaigs fhaicinn fhathast ann an gnìomhachas cosgais charbadan dealain.
“Airson timcheall air 10 bliadhna a-nis, tha lìonra cosgais Tesla‘ dùinte ’air a bhith againn nach eil air buannachd fhaighinn bho dhraibhearan eile," thuirt e.
Ùine puist: Cèitean-14-2024